张吉怀高速铁路（Zhangjiajie-Jishou-Huaihua High-speed Railway），简称张吉怀高铁，是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路。线路于张家界西站接既有黔常铁路和宜张高速铁路；规划在吉首东站接渝湘高速铁路，在凤凰站接铜吉高速铁路；在怀化南站接既有沪昆高速铁路、怀衡铁路，并预留怀化西站规划广清怀高铁。

2016年12月18日，张吉怀高速铁路正式开工建设。

张吉怀高速铁路全长约246.6千米 [1]  ，全线设张家界西站、芙蓉镇站（永顺站）、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站等7座车站，设计速度350千米/小时。 [2] 

2020年7月29日，张吉怀高铁完成无砟轨道先行段铺装，标志着张吉怀高铁轨道施工全面展开 [3]  。

张吉怀高速铁路预计将于2021年7月前建成通车，开通运营后，怀化到张家界列车运行时间将由3.5小时缩短至1小时左右 [3] 。

• 中文名

• 张吉怀高速铁路

• 外文名

• Zhangjiajie-Jishou-Huaihua High-speed Railway

• 起止站点

• 张家界西站、怀化南站

• 时速等级

• 高铁级

• 客货等级

• 客运专线

• 功能定位

• 二湛高铁主干线、呼南高铁联络线

• 里    程

• 约246.6公里

• 正线数目

• 双线

• 设计时速

• 350km/h

• 动车组类型

• 高速动车组

• 建设单位

• 怀邵衡铁路有限责任公司

• 开工日期

• 2016年12月18日

目录

1. 1 历史沿革

2. ▪ 代表建议

3. ▪ 调研督导

4. ▪ 设计评审

5. ▪ 环境评估

6. ▪ 施工动态

7. 2 线路站点

8. ▪ 设计参数

9. ▪ 沿线车站

10. ▪ 线路走向

11. 3 运营情况

12. 4 建设成果

13. ▪ 技术难题

14. ▪ 重点工程

15. 5 建设规划

历史沿革

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代表建议

凤凰古城

加快规划、建设包海西部高铁，是落实政府工作报告有关增加公共产品有效投资、启动实施中西部铁路等一批新的重大工程项目的具体行动，对推进中西部地区稳定增长意义重大。包海西部高铁经过多个老少边穷地区，纵贯全国第一个先行先试集中连片特困地区武陵山区黔江、恩施、张家界、吉首（凤凰）、怀化、铜仁等区域中心城市，对加快沿线老少边穷地区发展特别是武陵山区率先脱贫、率先发展意义重大。

1、国务院将包头至海口西部高铁作为国家第一批新启动的中西部铁路标志性重大工程项目，纳入国家“十三五”经济社会发展规划，并争取2015年年内先行启动前期工作，“十三五”初期开工建设，2020年全面建成。

2、国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司，将恩施—张家界—吉首（凤凰）—怀化高铁，作为国家支持武陵山区区域发展与扶贫攻坚一号精准扶贫工程率先开工建设，为武陵山区与全国同步全面建成小康社会提供强大支持，并为全国其他集中连片特困地区在国家高铁等重大基础设施项目精准扶持下同步小康提供示范。

调研督导

2015-12-06新闻《副省长张剑飞调研张吉怀铁路，要求确保工程2016年底如期开工》 [4]  。介绍：张吉怀铁路项目设计最高时速350千米每小时，线路全长约244千米，选线、勘探工作，2016年年底前开工。

设计评审

2016年3月20日，新建张家界至怀化铁路可研评审会在怀化召开。

会议听取了张吉怀铁路各项可研报告。张吉怀铁路是湖南省西部快速铁路通道和环省快速铁路网的骨干线路，全长237千米，预计投资382亿元，对我省西部扶贫开发具有重要意义。张吉怀铁路起于在建的黔张常铁路张家界西站，途经3个市州7个县市区，终点在高铁怀化南站，拟设张家界西、回龙西、古丈北、朝阳坪、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南8个车站。设计时速300——350千米。2016年2月初，中铁第四勘察设计院完成了张吉怀铁路可研报告送审稿报中国铁路总公司，2016年10月底前完成可研评审、可研批复、初步设计评审、招标工作，2016年年底前开工建设。

环境评估

公示过三次。第二次是2016年3月中铁四院提交的《张吉怀铁路环境影响报告书》全文公示报批稿。

第三次是2016年5月，建设单位——动工之前现名怀邵衡铁路有限责任公司，向湖南省环境保护厅提交《新建铁路张家界至吉首至怀化铁路环境影响报告书》，环保厅公布。

施工动态

2016年9月30日，国家发改委（发改基础〔2016〕2076号文件）对新建张家界经吉首至怀化铁路（简称张吉怀铁路）可行性研究报告进行批复，标志着该项目由前期工作全面进入建设实施阶段。铁路设计时速350千米，项目总投资382.4亿元。

张吉怀铁路先期开工工段已明确在自治州境内，先期开工工段的初步设计由铁路总公司组织专家进行审查，张吉怀铁路建设指挥部建设者入驻吉首。

正式开工2016年12月18日上午9点18分，张吉怀高速铁路在古丈县九龙村吉首隧道口正式开工。古丈县九龙村两端有两个隧道，一个是九龙隧道，另一个是吉首隧道，这个隧道长12千米，属于张吉怀高速铁路的最长隧道、控制性工程，这是选择在九龙开工的原因。

2020年3月28日，中铁十四局集团在麻阳兰村乡桐古垅村地段，完成了张吉怀高速铁路麻阳境内最后一片箱梁贺设，标志着张吉怀高速铁路工程在麻阳境内桥梁、隧道、路基全部贯通，为明年张吉怀高速铁路建成通车打下良好的基础。

2020年4月17日上午，由中铁上海工程局集团承建的张吉怀高速铁路7标排寨大桥顺利完成最后一榀箱梁架设。张吉怀7标线路全长32.52正线千米，位于湘西州吉首市、凤凰县。其中桥梁36座、隧道27座、路基5.320千米，正线桥隧比占本标段83.7%。新建车站一处（吉首东站），本标段制架箱梁237孔。

2020年5月3日，张吉怀高速铁路天桥山隧道安全贯通。 [5] 

2020年7月29日，张吉怀高铁完成无砟轨道先行段铺装，标志着张吉怀高铁轨道施工全面展开 [3]  。

线路站点

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设计参数

铁路等级：高速铁路

正线数目：双线

设计行车速度：350千米/小时

最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米

最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰ [6] 

牵引种类：电力

到发线有效长度：650米

列车运行控制方式：自动控制

调度指挥方式：综合调度集中

规划运输能力：4000万人/年

①采用60kg/米并满足技术条件的钢轨。

②正线采用 CRTSⅢ型无砟轨道，联络线采用有砟轨道。

③一次铺设跨区间无缝线路。

沿线车站

张吉怀高速铁路全线设8座车站：张家界西站、回龙西站、永顺站（即芙蓉镇站）、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站，其中回龙西为越行站。

线路走向

新建铁路张家界至吉首至怀化铁路位于湖南省大湘西南北带，北起张家界市，经湘西州吉首市，南接怀化市，衔接黔常铁路、焦柳铁路、渝怀铁路、沪昆高速铁路、怀衡铁路、渝湘高速铁路、铜吉高速铁路等铁路，辐射湖南省西部主要市州。

张吉怀高速铁路自黔常铁路张家界西站西端引出，绕避湖南张家界大鲵国家级自然保护区后折向南，跨澧水向南进入湘西州永顺县，于永顺县回龙乡设回龙西越行站，尔后线路折向西，穿大青山于芙蓉镇景区东北2千米设永顺站，出站后跨酉水进入古丈县，在古丈县城西南1千米处南山村设古丈西站，跨峒河后进入湘西州府吉首市，于吉首城东南4.6千米的双塘街道联合村新设吉首东站，跨焦柳线南行于包茂高速公路西侧进入凤凰县，在凤凰县城东北约6千米处沱江镇文化脑村新设凤凰站，出站后线路跨沱江和包茂高速公路后走行于高速公路东侧，在麻阳县城以西新设麻阳西站，出站跨锦江和包茂高速公路后走行于包茂高速公路西侧，跨渝怀铁路、舞水后于怀化市芷江县东端的顺溪铺，预留设怀化第三客站条件，跨沪昆高速铁路和舞水后折向东引入终点怀化南站怀衡场。

（了解：“预留设怀化第三客站条件”，指未来的高铁怀化西站，是因为：以备渝怀高铁之用，也备怀化南站将来不足时南北客流有另一种安排——未来的广清怀高铁只能安排在怀化南站，加之沪昆高铁客流会升级式扩大，迟早会导致怀化南站不能满足需要，因此，未来南北方向的包海高铁线上的客流迟早会转移到怀化西站。其位置在芷江县东端的顺溪铺，将来会划归到鹤城区。）

运营情况

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运营历程

张吉怀高速铁路通车后，从怀化到张家界时间将由3.5小时缩短至1小时，到长沙2小时以内，到广州5个小时以内，到上海8个小时以内。 [7] 

建设成果

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技术难题

路线山脉地理图

张吉怀高速铁路穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，沿线地质构造复杂、地形地貌多变，是典型的山区铁路，特别是隧道工程地质及水文条件十分复杂，溶洞、落水洞等广泛分布。铁路全线共有桥梁67.472千米、186座，全线设置隧道160.493千米、124座，其中最长隧道12162米，全线桥梁隧道比例达88.8%。同时，张吉怀铁路连接张家界、凤凰古城等著名风景旅游区，沿线风光秀丽，森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。